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        汽車租賃是汽車金融的一種業態，目前并未形成全球統一的定義，在美國主要是承租人定期向出租人支付租金以獲得汽車的使用權，當租賃期滿，承租人可選擇支付合同中約定的殘值以買斷汽車，合同殘值一般是由融資租賃公司設定的鎖定價值，與實際處置價格相比可能會有出入，租賃合同可以經營性租賃或融資性租賃的形式簽訂。

       現今，租車出行理念深入人心，從用戶需求端來看，2020年，全國汽車駕駛人保有量達到4.18億人，而私人汽車保有量僅為2.44億輛。有本無車人群的快速增加，截至2020年，該群體數量上升至1.74億，駕駛人規模的持續增長，為租車市場提供了用戶基礎。

       2021年，中國租車市場規模將達到849.24億元，同比增長32.8%。預計在2022年，中國租車市場的總規模將突破1000億元，達到1061.56億元，同比增長25%。

      在這個千億級的大市場中，中小型參與者不斷出局，具有核心競爭力的玩家持續深化探索，目前已經形成較為穩定的市場格局。易觀數據顯示，神州租車、一嗨租車與聯動云租車占領第一梯隊，形成三足鼎立之勢。

      同時值得注意的是，相比成立已有十多年的神州租車、一嗨租車，聯動云成立僅有五年時間，卻躋身第一梯隊。它先發展下沉市場、再進入一線城市的獨特打法，以及“租車先行、生態合圍”的戰略，讓公司在激烈的行業競爭中迅速脫穎而出，并對神州租車這樣的老牌玩家形成挑戰。

       數據顯示，租車行業過去五年內仍保持著20%的年復合增長率，預計未來或將呈現持續增長的發展趨勢，2026年市場規模將突破千億元。

    “人工智能、自動駕駛等技術的不斷提升，也將對租車模式帶來創新性啟示。此外，用戶需求側的不斷細分、差異化，也將助推行業不斷進行自我革新。”中國城市公共交通協會網約車分會秘書長殷浩表示。

       而在行業逐漸成長的過程中，來自個人客戶的短租業務前景更加廣闊。神州租車相關負責人對記者表示，“從客戶來源看，個人客戶占據租車公司收入的大多數。近年來，得益于消費升級、社會信用體系健全、大交通基礎設施完善等因素，租車自駕出行理念不斷深入人心，尤其是安全、私密的出行需求為短租業務的發展提供了強勁的復蘇動力，來自本本族、年輕一族的潛在需求為汽車租賃市場帶來了龐大的用戶基數。無論是從盈利空間還是市場發展空間來看，個人客戶短租業務的前景都更加廣闊。企業客戶則以長租車輛為主，個性化需求較多，難成規模。”

來源：中研網