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     最近微博上流傳著一個“段子”，說有一個北京小伙兒，白領(lǐng)，一直想買車但搖不到號，最后他到租車公司租了一輛大眾寶來，每月交3600元，每天上下班拉三五個活兒，每天大概掙120元，每月收入3600元正好夠租車費(fèi)用。到了年底，他因為搶火車票未果，也正好續(xù)租了汽車回家過年。

      這個故事的真實性有待求證，但是在號牌資源日益緊缺的北上廣，這個故事反映出了人們對汽車租賃業(yè)務(wù)的新態(tài)度。

      汽車租賃爆發(fā)式增長，北上廣深占大半江山

      中研普華旗下中國行業(yè)研究網(wǎng)公布的《2013—2017年中國汽車租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》（下稱《分析報告》）顯示，隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城鄉(xiāng)、區(qū)域一體化迅速推進(jìn)，駕駛技能廣泛普及，企事業(yè)單位用車制度改革等，汽車租賃需求將會更加旺盛，發(fā)展?jié)摿薮螅邆淞丝焖侔l(fā)展的基礎(chǔ)條件。

     中研普華研究員肖健表示，2013年，我國汽車租賃的市場需求已經(jīng)達(dá)到25萬輛，全年市場規(guī)模將達(dá)220億元，相比2006年租賃汽車44864輛，營業(yè)額20億元，汽車租賃業(yè)增長超十倍。未來幾年，我國汽車租賃行業(yè)仍將保持高速增長，年增長率在20%~25%之間，2018年，我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到500億元。

      近年來乘用車保有量的迅速增長為租賃市場培育了大量潛在的消費(fèi)者。從各國的發(fā)展經(jīng)驗也可以看出，乘用車的普及對租賃市場有非常顯著的推動作用，乘用車保有量的增速直接決定了租賃市場的增速。

      但《分析報告》也顯示，目前，由于購買力和消費(fèi)習(xí)慣的原因，租賃市場主要還是集中在北京、上海、廣州、深圳4個一線城市，這4個城市的市場規(guī)模之和占全國市場的59%。

      汽車大佬布局租賃業(yè)務(wù)

      2013年11月的廣州車展上，華晨寶馬的新能源汽車“之諾”上市，作為國內(nèi)首款來自豪華品牌的新能源車，之諾的上市策略也“特立獨(dú)行”——第一批只投放北京、上海，而且只租不售。

      華晨汽車董事長祁玉民在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》專訪時表示，因為限號、限購的問題、不排除華晨寶馬的其他車型也采用租賃的方式面向消費(fèi)者。

    “比如異地開公司，或者（個人購車者）考慮到成本問題、牌照資源問題，很多車型都會尋求（租賃）這種模式。”祁玉民說。

     之諾租賃業(yè)務(wù)可以讓那些暫時沒有搖到號的人開上車，也鼓勵大家嘗試新能源汽車這種“新事物”。華晨之后，另一家汽車企業(yè)也把租賃業(yè)務(wù)帶到了中國。2013年12月2日，德國大眾汽車租賃進(jìn)軍北京，兩天后，德國大眾汽車租賃又登陸上海，這標(biāo)志著德國大眾汽車租賃全面加速了其布局中國的步伐。

    據(jù)了解，大眾汽車租賃在德國擁有超過969000輛的租賃車輛，深耕汽車租賃市場近50年，擁有先進(jìn)的管理經(jīng)營體系，并積累了豐富的行業(yè)資源。

    在中國運(yùn)作大眾汽車租賃的大眾汽車新動力投資有限公司總經(jīng)理譚志德接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時表示，“中國是世界上最大的汽車市場之一，經(jīng)濟(jì)增長速度很可觀。這給汽車租賃及車隊管理提供了巨大的潛力。”

     在未來幾個月，德國大眾汽車租賃業(yè)務(wù)將在中國擁有14個辦事機(jī)構(gòu)，而在今后的幾年里，全國30多個城市將建立德國大眾汽車租賃辦事機(jī)構(gòu)，全面發(fā)力中國汽車租賃市場。

    2012年8月，德系豪車巨頭奔馳成立梅賽德斯-奔馳租賃有限公司，也正式推出汽車融資租賃產(chǎn)品和服務(wù)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)（東風(fēng)日產(chǎn)易租車）、廣汽（廣汽商貿(mào)租車）等廠家也都已經(jīng)“搶占位置”，布局汽車租賃業(yè)務(wù)。

     肖健表示，整車企業(yè)進(jìn)軍租賃市場既可看做是延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一種表現(xiàn)，也可理解為服務(wù)升級，但目前由于發(fā)展并不成熟，還比較難以判定其最終走向。不管是寶馬、大眾還是東風(fēng)、廣汽，都把租賃業(yè)務(wù)的第一站選在了北上廣深這樣的大都市，這也意味著汽車企業(yè)將與專門的汽車租賃公司“短兵相接”。

行業(yè)面臨洗牌

     羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，2010年中國租車普及率為0.4%，美國、加拿大、法國的普及率分別為1.3%、0.8%和0.7%，日本則高達(dá)2.2%。可以看出，相比于國外汽車租賃較為成熟的市場，中國汽車租賃市場處于早期發(fā)展階段，租車習(xí)慣還有待培養(yǎng)。

     “租賃在中國是新的理念，人們還習(xí)慣于擁有一輛汽車而不是只使用幾次。即使是租賃，客戶的需求和期望也是不同于歐洲的。”譚志德告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，為此，德國大眾汽車租賃不同于租車公司瞄準(zhǔn)一般消費(fèi)者的定位，將客戶群鎖定在了“集團(tuán)客戶”和“中小企業(yè)”。

     中國汽車租賃市場有很大的潛力，但的確不是一個容易的市場。最明顯的表現(xiàn)是，中國汽車租賃市場非常分散。《分析報告》顯示，就短租市場而言，前五大汽車租賃公司僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言，前五大汽車租賃公司也僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽、安吉、大眾等公司。中國汽車租賃市場可能在未來3到5年間經(jīng)歷第一輪整合，預(yù)計到2014年，前五大公司的整體市場份額將達(dá)到10%到15%，但仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。

     對于未來幾年的汽車租賃市場格局，肖健認(rèn)為，首先，連鎖汽車租賃公司將加速在全國范圍內(nèi)市場擴(kuò)張，區(qū)域性汽車租賃企業(yè)將面臨較大的競爭壓力；其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷普及，汽車租賃行業(yè)會逐步走向線上，在線預(yù)訂也將得到發(fā)展，屆時汽車租賃企業(yè)之間的競爭將同時在線上和線下之間進(jìn)行；最后，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展受阻的背景下，汽車廠商或?qū){借采購、售后、渠道上的優(yōu)勢逐步開拓汽車租賃市場，市場份額有望持續(xù)擴(kuò)大。

     汽車大佬加入中國汽車租賃市場，將有望改變國內(nèi)汽車租賃競爭局面。北京花鄉(xiāng)二手車市場工作人員告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，他們（車企）跟常規(guī)租車公司不同，他們有技術(shù)、有資金，提供維修、保養(yǎng)等全套服務(wù)，雖然進(jìn)入市場稍微有點(diǎn)晚，但潛力驚人。“而且他們瞄準(zhǔn)公務(wù)租賃市場，這目前還是一片藍(lán)海。” 這位業(yè)內(nèi)人士說。

來自 中國經(jīng)濟(jì)周刊