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       未來三五年將出現小微租車公司倒閉合并潮，這不是危言聳聽，我們可以從各方面分析出租車行業的發展趨勢，以及對小微租車公司的致命沖擊。

      小微租車公司的定義，我們將低于100臺租賃車輛的租車公司定位于小租車公司，小于50臺車輛的定為微型租車公司。

      這些傳統的小微租車公司，到目前為止都按照傳統的經營模式來租車，第一，傳統的租車模式遭遇的挑戰眾所周知，租車巨頭（神州，一嗨，瑞卡，PP租車等等）幾乎壟斷了自駕租車業務，第二，從價格服務網點等等各方面全面超越小微租車公司，，第三，從運營成本方面和購車成本方面小微租車公司幾乎和租車巨無霸公司無法比擬。第四，前幾年小微租車公司在配駕方面還有許多生存空間，現在互聯網專車租車業務的普及，讓配駕這一塊租車業務慢慢被專車吞噬。第五，小微租車公司在人力資源成本方面面臨巨大壓力，中國人工成本的逐年上漲是不變的趨勢。

     通過以上分析，小微租車公司在租車業務主要板塊里面都面臨巨無霸租車公司的全面沖擊，加上資金和成本的壓力，日子變得非常難過，而競爭也就更激烈了。怎么辦?這些無數的小微租車公司何去何從？

    未來幾年，在專車業務逐年擴大的背景下，首先倒下的將是小型租車公司，由于小型租車公司的成本壓力大，運營效率低下，資金不足，這些小型租車公司將被收購或轉手，甚至靠車牌出租來轉型。接下來的微型租車公司面臨同樣的問題。

     那么還有其他途徑嗎？答案是有的，合并重組，合并租車公司，縮減人力成本，提高管理效率，增強服務能力，通過合并租車公司，將車輛規模放大到幾百臺到幾千臺的規模，降低單臺車所承擔的成本壓力，優化業務和車輛管理成本，提升車輛和服務品質，針對特殊的企業租車市場，結合互聯網租車模式，運用資金杠桿，高效利用車輛資源和資金資源，以達到持續盈利發展的目的。

      除此之外，我們很難看到小微租車公司的發展前景，公車改革釋放出來的紅利也輪不到這些小微租車公司，一旦公車改革釋放出來的租車需求被巨無霸公司蠶食的差不多的時候，也就是小微租車公司紛紛倒閉收購或轉型升級的時候了，這一發展趨勢將越來越明顯。

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